開欄的話
中拉同屬全球南邊，擁有諸多類似態度和互補之處，是自然的一起配合伙伴，“一起配合共贏”是中拉關系的要害詞。
本報今起開設“中拉是自然一起配合伙伴”專欄，聚焦基本舉措措施扶植一起配合加快中拉互聯互通，經貿一起配合進級助力拉美平易近生改良，農業一起配合晉陞本地經濟“造血”才能，人文交通讓中拉大眾的心越貼越近等。請追隨本報記者的腳步走進拉美國度，走近拉佳麗平易近，第一現場感觸感染中拉一起配合的脈動，傾聽中拉國民雙向奔赴、命運與共的心聲。
智利馬烏萊年夜區，陽光灑在整潔擺列的葡萄架和參差有致的果樹上，一股青草與土壤混雜的清爽氣味劈面而來。car 駛離智利5號公路塔爾卡—奇廉段（以下簡稱“塔奇段”），穿過一條清幽的鄉下大道，不到20分鐘便離開中心山谷地帶的羅德里格斯家族果園——一個本地典範的家庭農莊。
“接待！”身穿牛仔褲、頭戴涼帽的農莊總司理帕布羅·羅德里格斯熱忱迎接包養。他身上既有果農的樸素，也有著企業家的自負。
“我們農莊本來蒔植玉米和西紅柿。201包養行情2年開端轉型，改種經濟附加值更高的車厘子、葡萄和西瓜。2014年，我們初次向中國出口車包養網厘子。現在，農莊收獲的車厘子所有的出口中國，生孩子的葡萄酒也有相當一部門銷往中國。”羅德里格斯告知記者，到了收獲季，農莊最多可吸納約500名季候工，機械轟叫、人聲鼎沸、果噴鼻四溢，“就像過節一樣”。措辭時，羅德里格斯臉上瀰漫著驕傲的笑臉。
“我們確保車厘子從枝頭采下到進進冷庫不跨越3個小時，如許運到中國時才幹堅持最佳品德。”羅德里格斯說，車厘子需在汽船起航前的“最后一刻”準時抵達口岸裝船。疾速、高效的物流系統是保證這一切的要害。
“自從中國企業接辦智利5號公路并進級改革之后包養平臺推舉，我們的車厘子能更快、更穩妥地運往中國市場。大師都說，中國伴侶為我們帶來了一條甜美的致富路。”羅德里格斯所說的智利5號公路，是銜接智利南北的路況年夜動脈，此中塔奇段全長約195公里，穿越智利最重要的車厘子產區馬烏萊年夜區，是以也被本地人稱為“車厘子公路”，是泛美公路智利境內最忙碌的路段之一。
5號公路由中國鐵開國際團體（以下簡稱“中國鐵建”）采用“投建營一體化”形式運營。自2021年接辦該段公路特許運營項目以來，中國鐵建周全實行途徑進級擴建和智能化治理：塔奇段涵蓋30公里擴建工程、54公里繞城途徑design與施工，以及13處電子免費體系扶植；2022年率先采用射頻辨認技巧完成主動扣費。2023年啟動運營的奇廉至科伊普伊段作為塔奇段的南延線，包含對166公里既有線路的改革和6.6公里新幹線的扶植，總里程達172.6公里。項目所有的落成后將緩解智利南部城市群焦點城市路況壓力，推進智利南北地域互聯互通，帶動沿線相干財產成長。
智利生果出口商協會主席伊萬·馬蘭比奧對本報記者表現，5號公路塔奇段銜接起果農、物流商、口岸與國際市場，是智利農產物進進中國等亞洲市場的主要通道。該路段的改革進級，年夜幅進步了運輸效力，明顯延長了鮮果包養網到港時光，輔助智利果農取得了更高的出口利潤，推進了沿線失業與財產集群成長。
胡安·阿爾瓦雷斯是一名持久往復于智利塔爾卡市與科伊普伊市之間的貨車司機。他對本報記者說：“自從中國公司帶來了‘無感通行’形式，路況擁堵顯明緩解了，運輸時光年夜年夜延長。此刻輸送兩地貨色，兩個多小時就能跑完一趟，一天可以往返兩次，我的支出也比以前多了不少。”記者在采訪中清楚到，跟著項目沿線路況前提不竭改良，本地大眾生涯產生了可喜變更：越來越多本地人從事快遞、供銷、電商等相干財產，支出年夜幅晉陞。
落日西下，一車車滿載本地特點農產物的卡車正經由過程5號公路駛向口岸。這條由中國和智利配合編織的“甜美之路”，正將安第斯山的奉送送往地球另一端，也讓兩個遠遠國家大眾的心更切近。
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